长玻纤相关论文
以聚丙烯作为基体树脂，聚丙烯接枝马来酸酐作为相容剂，玻璃纤维为增强材料，采用熔体浸渍工艺制备了长玻纤增强聚丙烯复合材料。研究了......
采用不同模具温度、冷却时间、保压压力和背压压力注塑制备30%（质量分数）长玻纤增强聚丙烯（PP-LGF30）材料样条。通过力学性能测试对比，......
对熔融共混法制备的长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)复合材料,在140℃进行0~50 d的热氧老化,考察其微观形貌、结晶性能及力学性能的衰减。......
介绍了长玻纤增强热塑性复合材料（LFRT）的性能及应用,总结了LFRT粒料以及LFRT在线配混注塑成型的工艺流程,综述了对LFRT注塑成型制品......
全塑尾门作为一项新兴的轻量化技术方案,因其优异的轻量化效果而受到各大主机厂的青睐。介绍了全塑汽车尾门的应用现状,分别论述了......
长玻纤增强聚丙烯材料(LFTPP)本身耐老化性能较差,加入了抗氧剂之后可以提高材料的耐热氧老化性能。本文主要试验不同老化温度和时......
采用熔体浸渍工艺制备了长玻纤增强聚丙烯材料,研究了浸渍时间对长玻璃纤维增强PP复合材料力学性能,储能模量、形态的影响。结果表......
德国本桑姆,2005年10月--长玻纤结构的稳定性随着纤维长度的增加而增长,每毫米的增加都能使纤维结构更稳定.为此,位于德国本桑姆的......
通过熔融挤出浸渍方法,制备了30％纤维含量的长玻纤增强聚丙烯材料(PP-LGF30),研究了在不同注塑工艺条件下,PP-LGF30复合材料的力学......
随着全球资源匮乏、环境污染严重，轻量化和环保化已经成为汽车发展的主要方向。以塑代钢是实现汽车轻量化、减少排放的主要途径。本......
采用双螺杆挤岀机制备了PA6/CaCl_2/玻璃纤维(GF)复合材料,通过X射线衍射仪(XRD)、差示扫描量热(DSC)研究了CaCl_2用量对复合材料......
由于长玻纤增强聚丙烯材料与其他聚丙烯改性材料相比有明显的气味劣势,针对此情况,重点从长玻纤增强聚丙烯材料的基体聚丙烯树脂、......
LGF即为长玻纤增强热塑性复合材料,具有密度低、比强度高、回收利用率高等特点,对汽车轻量化的发展具有重要意义。文章介绍了长玻......
摘要：浮液浸渍玻璃纤维，烘干，熔融状态下拉挤成棒型，切粒，注射成型。研究了玻纤用量对复合材料力学性能的影响。研究结果表明，复合材料的......
利用高压喷灌机开展了长玻纤增强硬质聚氨酯泡沫塑料（RPUF）的成型技术研究。结果表明：RPUF的弯曲模量随着玻纤用量的增加而增大；密度为......
通过熔融挤出浸渍方法,制备了30%纤维含量的长玻纤增强聚丙烯材料(PP-LGF30),研究了在不同注塑工艺条件下,PP-LGF30复合材料的力学......
通过熔融共混法制备出膨胀阻燃长玻纤增强聚丙烯(LGFPP／IFR)复合材料，利用极限氧指数（LOI）测试、垂直燃烧测试、锥形量热分析等表征手......
采用热烘箱老化法,在120℃条件下,研究不同热氧老化时间对熔融共混法制备的红磷阻燃长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)复合材料性能及热降解......
采用原位聚合方法制备长玻纤增强ABS复合材料,用DSC、接枝率、SEM等方法研究了基体ABS树脂的结构,表明原位聚合的基体ABS与通用ABS......
采用熔体浸渍工艺制备了长玻纤增强丙烯腈-苯乙烯共聚物复合材料（LGF/AS）,研究了不同玻纤含量对LGF/AS复合材料力学、动态力学性能和......
据“www．ptonline．com”报道，新泽西州帕斯攀尼DIC国际公司开发出了2种新型长玻纤／聚苯硫醚（PPS）复合物，开发出的新型PPS复合物为热传导物......
简要介绍了长玻纤增强热塑性复合材料(LFRT)的性质与应用,总结出LFRT制备的三种工艺方法,主要包括有热模压成型工艺、注塑成型工艺......
通过试验验证了金属电弧喷涂快速模具（ARMT）应用于长玻纤PU发泡成型的优良性。测得ZnAll5材料的ARMT可连续承受217℃热冲击，导热性比......
在我国本土汽车工业迅猛发展的带动下,中国塑料产业在汽车轻量化进程中正在经历从引进到创新、从追随到引领的转变。除了目前已经......
采用不同长度的长玻纤增强聚对苯二甲酸丁二醇酯/红磷（LGF/PBT/RP）阻燃复合材料,通过光学显微镜、燃烧性能测试、扫描电镜（SEM）、动态......
以30%长玻纤增强聚丙烯为例,研究了注塑成型的薄壁制件不同位置、不同取向材料的微观结构和性能。结果显示,中心区域玻纤保留长度......
采用熔体浸渍工艺制备了长玻纤增强尼龙6预浸料,研究了玻纤初始长度、玻纤含量、增韧剂对复合材料性能的影响,以及玻纤强度、树脂......
利用熔融浸渍装置，采用长玻纤（LGF）增强双马来酰亚胺等改性的聚丙烯（PP），制备了LGF增强PP复合材料。研究了在螺杆转速为80～250r／min、背压......
10月30日,上海电气风电集团自主研制的海上风电叶片S84在连云港顺利通过全尺寸静力载荷测试。通过与国内领先的叶片供应商中复连众......
通过预混粉体浸渍工艺成型方法，制备了玻纤（GF）长度为6，12，24mm的GF增强聚丙烯复合材料，研究了GF长度和含量对复合材料力学性能、热性能......
以含30%的长玻璃纤维增强聚醚醚酮为原材料,采用注塑成型的方法研究了聚醚醚酮复合材料的加工工艺参数包括冷却速率、成型压力、成......
采用长玻纤作为增强材料,将玻纤与聚丙烯树脂混合,通过单螺杆挤出机挤出成型,获得玻璃纤维增强聚丙烯复合材料（GFRPP）,测试分析了不......
扬子石化日前生产的新型汽车专用料——长玻纤增强聚丙烯专用料，经“金发”等4家高端用户试用，成为国内首家该类产品内在品质达到国......
长玻纤增强聚丙烯复合材料采用熔体浸渍工艺制备,研究过氧化二异丙苯(DCP)对长玻纤增强聚丙烯复合材料性能的影响。结果表明:随着D......
以聚丙烯(PP)树脂为基体,玻璃纤维(GF)为增强材料,通过特制的浸渍设备制备长玻璃纤维(LGF)增强PP复合材料PP-LGF。考察了GF的含量......
本论文通过熔融浸渍技术制备了长玻纤增强聚丙烯复合材料（LGF/PP）,并用环氧树脂和CaSO4晶须对其进行改性,制得动态固化长玻纤/环氧树......
采用熔体浸渍工艺制备长玻纤增强热塑性聚氨酯弹性体（TPU）/聚乳酸（PLA）复合材料;以苯乙烯-丙烯腈接枝甲基丙烯酸缩水甘油酯（SAG）作为相容......
采用熔体浸渍工艺制备长玻纤增强PA6复合材料.研究了玻纤种类、玻纤含量长度、界面改性等对复合材料力学性能及电性能的影响.试验......
以连续长玻璃纤维为增强材料,以聚丙烯(PP)与尼龙(PA)6树脂为基体,以马来酸酐接枝PP(PP-g-MAH)作为相容剂,经过双螺杆挤出机和特制......
通过熔融共混法制备出长玻纤增强尼龙10T(LGF/PA10T)复合材料,并且采用DSC、DMA、SEM和力学性能测试等方法研究了不同热氧老化时间......
通过熔体浸渍工艺制备了长玻纤PP母粒,然后与高流动PVC共混制备长玻纤增强PVC/PP复合材料,通过常规力学性能、维卡软化温度、扫描......
采用熔融浸渍工艺制备了长玻纤增强聚丙烯复合材料,研究了接枝单体GMA、MA以及引发剂DCP含量对长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料力学......
期刊
我国汽车产业已进入高速发展的阶段,汽车产量、销量都居世界首位。在汽车产业快速增长的带动下,以塑料为代表的非金属材料也得到了......
<正>随着长玻璃纤维增强塑料的出现,再度引起了汽车制造商们曾一直努力寻求高性能的热塑性塑料宠儿的兴趣,目前该项技术研发、装备......
期刊
建立了长玻纤增强聚丙烯制品性能预评价方法,通过测定不同位置的玻纤含量、玻纤保留长度分布及熔接痕强度等方法评价制品的综合性......
采用自行研制的熔体浸渍包覆长玻纤装置,制备了长玻纤增强尼龙66(LFT-PA66)复合材料。研究了玻纤用量、预浸料粒料长度和相容剂聚......
期刊
最近，沙伯基础创新塑料宣布，其轻质、高性能的SABIC STAMAX 长玻纤聚丙烯树脂（LGFPP）帮助现代起亚汽车公司于11月9日荣获2010年美国塑......
期刊
